Hindistan Tren Kazası: Odisha’da 230’a Kadar Ölü ve 900 Yaralı

Yetkililer, Cuma günü doğu Hindistan’da bir yolcu treninin raydan çıkıp diğer iki trene çarpması sonucu 230’dan fazla kişinin öldüğünü ve yüzlerce kişinin de yaralandığını söyledi. çöküyor.

Odisha eyaletinde meydana gelen kaza, şu anda dünyanın en kalabalık ülkesi olan Hindistan’ı şok etti ve taşımacılık yapan bir sistemdeki güvenlik sorunları hakkında uzun süredir devam eden soruları yeniden canlandırdı. yılda sekiz milyardan fazla yolcu. Ülke son yıllarda sisteme büyük yatırımlar yaptı, ancak bu onlarca yıllık ihmalin üstesinden gelmeye yetmedi.

Odisha’nın baş sekreteri Pradeep Jena Cumartesi günü yaptığı açıklamada, kazada 238 kişinin öldüğünü ve 900 kişinin de yaralandığını söyledi. Yetkililer, ölü sayısının artmasını beklediklerini söyledi. Raydan çıkmanın nedeni belirsizdi.

Gün ağarırken, köpekler ve kesme ekipmanlarıyla kurtarma ekipleri, virajlı tren vagonlarının enkazında mahsur kalan yaralıları kurtarmak için çalışıyorlardı. Yetkililer, 115 ambulansın seferber edildiğini ve çevredeki tüm hastanelerin beklemede olduğunu söyledi.

Yaklaşık 45 milyon kişinin yaşadığı eyaletteki hükümet, Hindistan’da son yirmi yılın en kötü demiryolu felaketinin ardından bir günlük yas ilan etti. Onlarca tren seferi iptal oldu. Ordu, Hava Kuvvetleri ve Ulusal Afet Müdahale Gücünden ekipler yardım için seferber edildi. Ve kaza mahallinin yakınındaki insanlar kan bağışı için sıraya girdi.

Başbakan Narendra Modi, kurbanlar için “mümkün olan her türlü yardımı” vaat etti ve başsağlığı diledi. Üst düzey bir yetkili, Bay Modi’nin büyük olasılıkla Cumartesi günü felaketin olduğu yeri ziyaret edeceğini doğruladı.

Modi, “Bu kederli saatte düşüncelerim yaslı ailelerle birlikte” dedi. Twitter’da yazdı. “Yaralılar tez zamanda sağlığına kavuşsun”

Tren işletmecisi Güneydoğu Demiryolu yaptığı açıklamada, kazanın Balasore İlçesinde bir trenin birkaç vagonunun raydan çıkıp ikinci bir vagonla çarpışması sonucu meydana geldiğini söyledi. Yerel yetkililer, karışıklığın nihayetinde mal taşıyan üçüncü bir trenle ilgili olduğunu söyledi.

Indian Express gazetesinin bildirdiğine göre, yolculardan bazıları güney Hindistan’daki bilgi teknolojisi veya hemşirelik işlerinden doğudaki Batı Bengal eyaletine dönüyordu. Diğerleri gündelikçiydi.

Bir dükkan sahibi olan Ashok Samal, The Hindustan Times’a Cuma günü sağır edici bir ses duyduğunda, Kalküta ve Chennai arasındaki ana hattaki raya koştuğunda ve bir yığın gördüğünde Cuma günü Bahanaga köyündeki demiryolunun yakınında gününü bitirdiğini söyledi. parçalanmış tren vagonları.

Gazeteye verdiği demeçte, “Yüksek sesle çığlıklar ve her yerde kan vardı” dedi ve arabaların altında mahsur kalan insanları ve yardım için feryat eden insanları gördüğünü sözlerine ekledi.

Demiryolları Bakanı Ashwini Vaishnaw Cumartesi günü gazetecilere yaptığı açıklamada, kazanın nedenini belirlemek için bir soruşturma emri verdiğini söyledi.

Afet mahallinden “Acil odak noktamız kurtarma ve yardımdır” dedi. “Soruşturmadan sonra daha fazlasını öğreneceğiz.”

Kaza, en azından 1999’da Batı Bengal’de 285 kişinin ölümüne neden olan bir kazadan bu yana ülkenin en ölümcül kazasıydı.

Dünyanın en büyüklerinden biri olan Hindistan’ın demiryolu sistemi, ilk olarak 19. yüzyılda İngiliz sömürge yetkilileri tarafından geliştirildi. Bugün, dünyanın etrafını yaklaşık bir buçuk kez sarmaya yetecek kadar 40.000 milden fazla yol, Himalayalardan tropikal yağmur ormanlarına uzanan Alaska’nın yaklaşık iki katı büyüklüğündeki bir ulusun üzerine kılcal damarlar gibi yayılıyor.

2016 yılında, başka bir Uttar Pradesh raydan çıkmasında 100’den fazla yolcu öldü. Bundan iki yıl sonra, kuzeybatıdaki Pencap eyaletinde bir Hindu festivalini havai fişeklerle kutlarken düzinelerce insan hızlı bir tren tarafından biçildi.

Ülkenin Ulusal Suç Kayıt Bürosu’na göre, yalnızca 2014 yılında trenle ilgili 27.000’den fazla ölüm meydana geldi. Bu rakam, insanların raylarda yürürken çarptığı veya hareket halindeki trenlerden düştüğü vakaları içeriyor.

Yolcu güvenliği son yıllarda Hindistan’da inceleme altına alındı.

2012 yılında, demiryolu ağının güvenliğini gözden geçirmek üzere atanan bir komite, “büyük ölçüde yetersiz altyapı ve kaynaklar nedeniyle yetersiz performansın korkunç bir resmini” gösterdi. Yolların iyileştirilmesi, köprülerin onarılması, hemzemin geçitlerin kaldırılması ve eski vagonların bir kaza durumunda yolcuları daha iyi koruyanlarla değiştirilmesi dahil olmak üzere bir dizi acil önlem önerildi.

Modi yönetimi o zamandan beri eski trenleri ve rayları yenilemek ve modernize etmek için on milyarlarca dolar harcadı.

Cumartesi günü, Bay Modi’nin video konferans yoluyla, yurt içinde üretilen yeni bir elektrikli model olan Hindistan’ın 19. Vande Bharat Ekspres treninin açılışını yapması planlanmıştı. Çarpışma riskini azaltmaya yardımcı olmak için tasarlanmış bir teknolojiye sahip ve batıdaki Mumbai şehri ile güneydeki Goa eyaleti arasında çalışacak.

Bay Modi’nin ofisi Cuma günü yaptığı açıklamada, trenin “bölge halkına hız ve konforla seyahat etme imkanı sağlayacağını” söyledi.

Ancak yıllarca süren ihmal nedeniyle zayıflamış bir sistemde ölümcül sorunlar devam ediyor. Ve Cumartesi günü yeni bir trenin açılışını yapmak yerine, Bay Modi ulusal bir acil durumla ilgileniyordu.

Hindistan haber raporları, Odisha kazasının haberi yayıldıkça çaresiz akrabaların, sevdiklerinin durumunu öğrenmek için trenlerden birinin gitmekte olduğu Kalküta yakınlarındaki Howrah İstasyonuna gittiklerini söyledi.

Howrah’ta Sapan Chowdhury adlı bir adam The Indian Express’e, cam kırıklarıyla yaralanmış olmasına rağmen 23 yaşındaki kızının hayatta olduğunu öğrenince rahatladığını söyledi.

Diğerleri o kadar şanslı değildi.

Victoria Kim raporlamaya katkıda bulundu.